Diplomado: Construcción, Mantenimiento y Rehabilitación de Carreteras

6 comments on “3.2.2. MEZCLAS ASFÁLTICAS: PROCESO CONSTRUCTIVOS”

1. Buenos dias.

   1. como se verifica en obra la efectividad de la adherencia del riego de imprimación?
   2. una vez aplicado el riego de imprimación que tiempo debo esperar para empezar a extender la mezcla asfaltica?
   3. como se puede identificar mezclas carbonizadas o sobrecalentadas y con humedad?
   4. la temperatura de compactación de la mezcla entre que rango puede estar?

   Gracias.

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   1. Ingeniero Juan Camilo:
      Me permito dar respuesta a cada una de tus inquietudes.

      1. La norma establece para el riego de imprimación dos tipos de productos: Emulsión Catiónica de Rompimiento lento tipo CRL-0 o CRL-1 o Asfalto Liquido MC-30 y determina un rango entre 0.85 y 2.25 lts/metro cuadrado condicionando este rango a tener por lo menos 500 gr/m2 y una penetración en la capa granular de 5 mm después de 24 horas de aplicada. El primer control se puede realizar en obra colocando en el tramo de prueba una bandeja de área y peso conocido y pasando el irrigador sobre el área. Luego se pesa la bandeja y se descuenta el peso inicial para calcular el peso de la emulsión instalada sobre el área conocida de la bandeja. Igualmente después de 24 horas se puede hacer un apique y determinar la profundidad de penetración de la emulsión en la base granular que debe ser mínimo 5 mm.

      2.De acuerdo a la norma se debe esperar 24 horas como mínimo siempre y cuando se haya absorbido la totalidad del ligante.

      3. El control de calidad de las mezclas asfálticas no solo se realiza en obra sino también en planta. Al momento de cargar las volquetas en planta se toma la temperatura de la mezcla, si las temperaturas superan lo rangos establecidos se tiene una mezcla sobrecalentada o carbonizada, esta ultima se evidencia también por el humo oscuro de la planta. ASFALTOS CONVENCIONALES = 145 – 160° (60-70), 140 – 145 (80-100) y ASFALTOS MODIFICADOS = 160 – 170°.

      4. No hay un valor exacto de temperatura para compactar una mezcla asfáltica. depende mucho del tipo de asfalto con el que se fabrica la mezcla, de la temperatura ambiente y del tamaño del Vibrocompactador. Esta temperatura igualmente se determina mediante el tramo de prueba. Un rango promedio esta entre 85 y 140 grados.

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2. Ingeniero Jesús dos consultas por hacer.
   1. Que diferencia hay entre un riego de imprimación y uno de liga, que funciones o características tiene cada uno y que me determina cual usar.
   2. En el tema de las mezclas asfálticas aun no tengo mucha claridad en cuanto a mezclas continuas y las discontinuas que rasgos característicos me permiten diferenciarlas.

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3. Ingeniero Daniel:
   1. La diferencia entre un riego de liga y un riego de imprimación es el tipo de emulsión a usar para cada uno de ellos. En el riego de liga se usa una emulsión catiónica de rompimiento rápido para la adherencia entre dos capas asfálticas y en el riego de Imprimación se utiliza una emulsión asfáltica de rompimiento lento para la adherencia de una capa granular con una capa asfáltica. En el riego de imprimación también podemos usar asfalto líquido.
   2. Las mezclas se clasifican en continuas y discontinuas de acuerdo a la distribución granulométrica del agregado petreo, así por ejemplo, una mezcla continua hace referencia a una granulometría bien distribuida, es decir, contiene partículas de diversos tamaños. Con esta granulometría es que se fabrican las mezclas densas.

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4. Ingeniero
   Cual es el maximo tiempo que puede permanecer el concreto asfaltico en el vehiculo que lo transporta ?

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   1. Depende de muchos factores, especialmente la temperatura ambiente y las condiciones físicas del vehículo especialmente de si están carpados o no. Hay que recordar que el concreto asfaltico una vez pierde temperatura se endurece y al compactarse en este estado se fractura.

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