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PRESENTACIÓN DEL DIPLOMADO
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MÓDULO 1. PLANEACIÓN Y EJECUCIÓN DE UN PROYECTO DE CARRETERAS
- 1.1. PLANEACIÓN DE UN PROYECTO DE CARRETERAS
- 1.1.1. FASE I – PREFACTIBILIDAD
- 1.1.2. FASE II – FACTIBILIDAD
- 1.1.3. FASE III – ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS
- 1.2. ELEMENTOS QUE COMPONEN UNA CARRETERA
- 1.3. SISTEMAS DE GESTIÓN VIAL
- 1.3.1. ADMINISTRACIÓN DE MANTENIMIENTO VIAL
- 1.3.2. MANTENIMIENTO RUTINARIO
- 1.3.3. MANTENIMIENTO PERIÓDICO POR PRECIOS UNITARIOS
- 1.3.4. MANTENIMIENTO INTEGRAL
- 1.3.5. MANTENIMIENTO POR INDICADORES DE ESTADO
- 1.3.6. CONCESIONES VIALES
- EVALUACIÓN FINAL MÓDULO I
- RECURSOS DEL MÓDULO 1
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MÓDULO 2. ESTRUCTURA DE LOS PAVIMENTOS
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MÓDULO 3. ASFALTOS, MEZCLAS ASFÁLTICAS Y EMULSIONES ASFÁLTICAS
- 3.1.1. ASFALTOS: GENERALIDADES
- 3.1.2. ASFALTOS: ENSAYOS DE CONSISTENCIA
- 3.1.3. ASFALTOS: ENSAYOS DE PUREZA, SEGURIDAD Y DURABILIDAD
- 3.1.4. ASFALTOS: ENSAYOS ESPECIALES
- 3.1.5. ASFALTOS: CLASIFICACIÓN Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
- 3.2.1. MEZCLAS ASFÁLTICAS: EQUIPOS, CLASIFICACIÓN Y DISEÑO
- 3.2.2. MEZCLAS ASFÁLTICAS: PROCESO CONSTRUCTIVOS
- 3.2.3. MEZCLAS ASFÁLTICAS: CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS
- 3.3.1. EMULSIONES ASFÁLTICAS: DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN
- 3.3.2. EMULSIONES ASFÁLTICAS: EQUIPOS Y ENSAYOS
- 3.3.3. EMULSIONES ASFÁLTICAS: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
- 3.3.4. EMULSIONES ASFÁLTICAS: APLICACIONES
- EVALUACIÓN FINAL MÓDULO III
- RECURSOS DEL MÓDULO 3
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MÓDULO 4. PATOLOGÍAS DE LOS PAVIMENTOS
- 4.1.1. DAÑOS EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES: FISURAS
- 4.1.2. DAÑOS EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES: DEFORMACIONES
- 4.1.3. DAÑOS EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES: PERDIDA DE CAPAS
- 4.1.4. DAÑOS EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES: DAÑOS SUPERFICIALES
- 4.1.5. DAÑOS EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES: OTROS DAÑOS EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
- 4.2. PATOLOGÍAS EN LOS PAVIMENTOS RÍGIDOS
- 4.2.1. GRIETAS
- 4.2.2. DAÑOS EN JUNTAS
- 4.2.3. DETERIOROS SUPERFICIALES
- 4.2.4. OTROS DAÑOS EN LOS PAVIMENTOS RÍGIDOS
- EVALUACIÓN FINAL MÓDULO IV
- RECURSOS DEL MÓDULO 4
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MÓDULO 5. MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN DE CARRETERAS
- 5.1. SELLO DE FISURAS, PARCHEO Y FRESADO
- 5.2.1. BASES ESTABILIZADAS CON CEMENTO
- 5.2.2. BASES ESTABILIZADAS CON EMULSIÓN ASFÁLTICA
- 5.3.1. RECICLADO DE PAVIMENTOS – TIPOS DE RECICLAJE
- 5.3.2. PROCESO CONSTRUCTIVO RECICLAJE DE PAVIMENTOS EN FRIO
- 5.3.3. PROCESO CONSTRUCTIVO RECICLAJE DE PAVIMENTOS EN CALIENTE
- 5.3.4. RECICLADO DE PAVIMENTO – ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
- 5.4.1 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES SIMPLES Y DOBLES
- 5.4.2 LECHADAS ASFALTICAS
- EVALUACIÓN FINAL MÓDULO V
- RECURSOS DEL MÓDULO 5
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MÓDULO 6. OBRAS HIDRÁULICAS, ESTRUCTURAS DE CONTENCIÓN Y OBRAS DE SEÑALIZACIÓN
- 6.1.1 TIPOS DE OBRAS HIDRÁULICAS
- 6.1.2 ESTUDIO HIDROLÓGICO
- 6.1.3 OBRAS PARA EL CONTROL DE EROSIONES
- 6.2.1 PUENTES Y PONTONES – GENERALIDADES
- 6.2.2 PUENTES Y PONTONES – INSPECCIÓN VISUAL
- 6.3.1. SEÑALES DE MOVIMIENTO
- 6.3.2. TIPOS DE MOVIMIENTOS Y OBRAS DE RECONFORMACION DE TALUDES
- 6.3.3. ESTRUCTURAS DE CONTENCIÓN
- 6.3.4. ANCLAJES EN ROCA, REVESTIMIENTO DE TALUDES Y OBRAS DE RETENCION DE ROCAS
- 6.4.1 SEÑALIZACION VIAL – GENERALIDADES
- 6.4.2 SEÑALIZACION VIAL – TIPO DE SEÑALES VERTICALES
- 6.4.3 SEÑALIZACION VIAL – DEMARCACIONES
- EVALUACIÓN FINAL MÓDULO VI
- RECURSOS DEL MÓDULO 6
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2.1.1. GENERALIDADES
que diferencias existen entre una subbase y una base granular, que parametros me permiten elegir entre una de ellas dentro de un proyecto cualquiera?. ¿se cumple siempre que una subbase es de menor resistencia que una base segun lo dicho en este capitulo?
Son varias las diferencias entre una Subbase Granular y una Base Granular, especialmente los requisitos de material que establece las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras INVIAS 2013. Por ejemplo La granulometría de una subbase es mas gruesa que la de una base, las bases requieren caras fracturadas por lo que su elaboración debe ser en plantas trituradoras mientras que las subbases pueden ser canteras naturales, el desgaste máximo permitido en la maquina de los ángeles es menor para las bases, el CBR exigido es mayor para las bases etc. Lo ideal es que toda estructura de pavimento flexible tenga una capa de subbase granular y una capa de base granular como capas inferiores a la mezcla asfáltica porque lo que se busca es hacer una transición de rigidez. Hay casos en los que la subrasante tiene tan buenas condiciones que no se construye capa de subbase granular, pero en términos genérales deben construirse las dos capas: Subbase Granular y Base Granular. En los pavimentos rígidos solo se utiliza una capa granular, puede ser subbase o base de acuerdo al proyecto e particular.
Ingeniero, respecto a los parametros que menciona como desgaste maximo permitido y CBR de las base, subbase… nos puede dar valores que se deben tener en cuenta, o en algun capitulo mas adelante los veremos ?… nos podria mencionar todos los parametros que se deben tomar en cuenta en la construccion de estas capas.
Mariela Adelaida, efectivamente mas adelante en el capitulo 2.2.1 AFIRMADOS, SUBBASES Y BASES GRANULARES – REQUISITOS DE LOS MATERIALES vas a encontrar cuales son los requerimientos para cada tipo de capa granular de acuerdo a las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras el INVIAS.
Ingeniero respecto a los pavimentos de estructura inversa a que se refiere cuando habla de gradación abierta ?
Las gradaciones abiertas también se conocen como mal gradadas, son materiales cuyo tamaño de partículas son uniformes, por ejemplo un triturado, o una arena, normalmente estas gradaciones se obtienen producto del cribado o tamizaje aunque también se pueden encontrar en fuentes naturales clasificadas por fenómenos azeotrópicos.